Kompression gleich null

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Stephan Knecht
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Motor gestartet! Nun: Bei Drehzahl 2500 läuft er tiptop rund, Leistung normal. Aber im Leerlauf läuft der zweite Zylinder nicht. Das ist ein Zündproblem, oder?

Wie kommen wir auf Zylinder 2? Wenn bei Drehzahl >2000 ein Zylinder ausgeschalten wird (Stecker rausziehen), fällt die Drehzahl jeweils ab. Im Leerlauf ist das auch so, ausser bei Zylinder 2. Ausserdem dreht der Motor im Leerlauf nicht rund.

Öldruck ist prima. Kompression haben wir gemessen - sie ist bei allen 4 Zylindern jetzt prima; bei Zylinder 2 sogar leicht besser.

Zündkerzen haben wir vertauscht, anschliessend auch die Zündkabel - das Problem bleibt bei Zylinder 2. bestehen.

Gemacht wurde seit der letzten Meldung hier:
- Köpfe & Ventile chemisch reinigen und schleifen lassen (Derendinger),
- Ventilschäfte am Einlass erneuert mit Übermasseinlässen; die Auslässe waren noch gut,
- Neue Kolbenringe (1. Übermass; Zylinder waren bereits im 1. Übermass, und noch tiptop rund),
- Vergaser "erneuert" durch guten gebrauchten. Der bestehende hatte an der Vorwärmdose einen Haarriss und die Beschleunigerpumpe war verhockt (liess sich nicht mehr gscheit' reinigen).
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Rolf Stein
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Rolf Stein »

Sitzt der Verteiler- Antrieb richtig im Gehäuse schmale Seite nach vorne !
Ich habe schon erlebt das dann der Antrieb am Verteiler gedreht wurde .

Rolf
Karmann- Servicestation. [/img][/url]
https://plus.google.com/photos/10848987 ... 9527174993

]Einen Karmann Ghia besitzen oder daran arbeiten ist besser als ein Therapeut !

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Stephan Knecht
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Zwischenmeldung...
Rolf Stein hat geschrieben:Sitzt der Verteiler- Antrieb richtig im Gehäuse schmale Seite nach vorne !
Ja, haben wir kontrolliert. Wir erneuern nun aber trotzdem Verteilerkappe und Verteilerfinger.

Das Problem von Zylinder 2 bleibt bestehen. Die Maschine läuft so weit gut (siehe heute morgen: https://www.youtube.com/watch?v=p-EnbciW5UU), aber weiterhin zündet Zylinder 2 im Leerlauf nicht immer.

Als nächstes tun wir einen neuen Auspuff ran, denn es ist auffällig dass sich bei den beiden rechten Zylindern schwärzere Kerzengesichter als links bilden. Zudem ist der Wärmetauscheranschluss des Auspuffs nahe an Zylinder 2, was auch ein Indiz für etwas Seltsames im Auspuff sein könnte.

Die Kompression ist zwischen 7 und 8 bar, bei Zylinder 2 ausgerechnet am höchsten. Das wird vermutlich aber nichts bedeuten. Stösselhub haben wir gemessen und ist ok. Die Ventile arbeiten ebenfalls korrekt.
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Stephan Knecht
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Hier noch Bilder der Maschine und der Kompressionsmessung.
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Maschine.jpg
Kompression.jpg
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Stephan Knecht
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Zwei Jahre später. Die Maschine läuft nun perfekt. Es lag am Auspuff, dass zuweilen im Leerlauf ein Zylinder Aussetzer hatte.
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Cabrio_Wecker.jpeg
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Rolf-Stephan Badura
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Rolf-Stephan Badura »

???
Hat Dir jemand 'ne Kartoffel reingedrückt... :wink: oder was war los?

Grüße,

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Stephan Knecht
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Rolf-Stephan Badura hat geschrieben:
Sa Nov 10, 2018 8:00 pm
???
Hat Dir jemand 'ne Kartoffel reingedrückt... :wink: oder was war los?

Grüße,
Wir wissen es nicht. Mag die alte Röhre verbeult, verrusst oder verrostet gewesen sein - mit dem neuen ist nun jedenfalls alles gut.
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Stephan Knecht
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Wieder ein halbes Jahr später - die Karosse wird lackiert, im klassischen L360 Seeblau. Innen bereits fertisch!
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L360.jpg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Hier übrigens ein paar Bilder vom Zustand beim Kauf... Vielleicht ist das für den einen oder anderen, der sich gerade über eine mögliche Resto Gedanken macht, motivierend.
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ghia1.jpg
ghia.jpg
2.jpg
1.jpg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht »

Gestern endlich das Häuschen drauf gesetzt!
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1.jpg
3.jpg
33.jpg
44.jpg
555.jpg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Andreas Bergbauer »

..wobei das letzte Bild ja schon wieder "Kalender" schreit... :unbekannt:
Forenaktivitäten vorerst rein passiver Natur.
Schrauber-Nachwuchs vor!

VW Typ 14 Coupé, 1968
NSU RO80, 1974
Skoda Octavia 1.9 TDI L&K 1999
BMW E39 525d Touring, 2000
Skoda Octavia 1.6i Classic, 2003
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Hartmut Ramhold »

Gratuliere ein tolles Gefühl.
Sieht schon sehr gut aus.

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Jürgen Klein
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Jürgen Klein »

Glückwunsch zur ersten wichtigen Zwischenstation ! Übrigens eine sehr schöne Farbe , das Seeblau … ;-)
Typ 34 EZ 2/65 blau weiß
1600 L Stufe 1/69 rot/weiß
1600 L Stufe grün `68
1600 Variant L schlüpferblau 4/66
BMW 318i `87
Schäfer Suleica F 430 `67
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Wolfgang Klinkert »

Hallo Stephan,

sieht echt toll aus. :respekt:

Viel Freude beim Zusannenbau. :)
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VW KARMANN GHIA - einer der schönsten Wagen der Welt.
Mehr Informationen unter : https://wolfgangklinkert.de.tl/

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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Michael Bär »

Jürgen Klein hat geschrieben:
Di Aug 06, 2019 6:03 am
... Übrigens eine sehr schöne Farbe , das Seeblau … ;-)
Eine DER SCHÖNSTEN für'n Kamann!

:gut: :gut: :gut:

Michael
Karmann Ghia - der Italiener unter den Volkswagen
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