Anzugsmoment für die Radschrauben

[Christian Wilke]

Hallo,

welches Anzugsmoment für die Radschrauben ist richtig und warum sind die VW-Angaben unterschiedlich?
Im VW-Reparaturleitfaden steht 130 Nm.
Im VW-Betriebsanleitung steht 15 mkg (ca. 150 Nm).

Gibt es einen Unterschied zwischen Käfer und Karmann Ghia?


Viele Grüße
Christian

[Andreas Bergbauer]

Sicher, dass es beide Angaben für 4-Loch sind?

Ich habe noch nie einen Drehmomentschlüssel verwendet, um ehrlich zu sein.

[Wolfgang Klinkert]

Hallo Christian,

Im VW-Betriebsanleitung steht 15 mkg (ca. 150 Nm).

Äääääähm ... in meiner (1973) finde ich auch 120 - 130 Nm.




Wo hast du die 150 Nm gefunden

[Christian Wilke]

Hallo,

in der Betriebsanleitung (für Bj. 1970) im Kapitel zum Radwechsel auf Seite 40 rechts oben im fett gedruckten Text: 15 mkg


Viele Grüße
Christian

[Christian Wilke]

Hallo,

im englischen Owner's Manual steht 110 ft. lbs (ca. 150 Nm).


Viele Grüße
Christian

[Wolfgang Klinkert]

Aha.

Ich halte es wie der Andi und komme ohne Drehmomentschlüssel "nach Gefühl" zurecht.
Bis jetzt sind noch alle Räder dran.

[Michael Bär]

Hab' ich früher auch, Wolfgang, nur als ich dann für Frau und Kinder die Reifen saisonweise zu tauschen begann, dachte ich anders. Da spürt man so eine beunruhigende Verantwortung für andere, nahestehende Personen.
Der Drehmomentschlüssel von Hazet ist echt erschwinglich.

Vor allem, wenn man beachtet, Alufelgen nicht zu stramm zu ziehen wegen der potentiellen schädlichen Materialstauchung im Lochkranz, dann greift man denn doch eher zu einem DMS...

Michael, der nicht als Oberlehrer auftreten möchte, sondern nur eigene Beweggründe dargestellt hat

[Andreas Bergbauer]

Michael, der nicht als Oberlehrer auftreten möchte, sondern nur eigene Beweggründe dargestellt hat

Das ist vollkommen verständlich ! Sicherheit geht vor.

Die Erfahrung zeigt allerdings , dass man eher zu streng als zu weich anzieht. Das schädigt beim Karmann die Schraubenlöcher in den Stahlfelgen.
Hinten besonders fatal, weil da die Felge durch die Schrauben zentriert wird, zumindest bei originalgetreuen Bremstrommeln..

Mein Nachbar ist ja KFZ Sachverständiger, er meint, dass das mit dem Drehmoment sowieso nicht richtig genau geht, der Schraubensitz muss dazu ja vollkommen fettfrei sein. Aber jeder kennt das, es geht nicht weiter, man meint aber, dass es zu wenig Moment sei und bei der nächsten Stufe beim Anziehen kommt das vertraute Knacken, jetzt war es zu viel...man hat also quasi die Wahl zwischen 90 und 150 Nm ohne Zwischenstufen.

Da ich mit dem Drehmomentschlüssel verglichen habe, weiß ich jetzt, wie streng ich die Radschrauben anziehen muss.

Aber um beim Thema zu bleiben: Es ist Jacke wie Hose, ob 130 oder 150 Nm. So genau geht es nicht.

[Christian Wilke]

Hallo Leute,

mich haben nur die unterschiedlichen Angaben gewundert und dann habe ich an das Ventilspiel gedacht:
In meinem Schrauberbuch steht 0,10 mm, obwohl es 0,15 mm sein soll.

Für die Radschrauben kenne ich die Faustformel: 110 Nm bei Alufelgen und 130 Nm bei Stahlfelgen (und beim Transporter 150/180 Nm).

Bei unseren Alltagsautos habe ich es mir angewöhnt, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden.
So mache ich es nun auch beim Karmann Ghia. Ist ja kein großer Aufwand.


Viele Grüße
Christian

[Gerhard Meier]

Für die Radschrauben kenne ich die Faustformel: 110 Nm bei Alufelgen und 130 Nm bei Stahlfelgen

Genau so mache ich das seit 30Jahren mit Drehmomentschlüssel (muß kein teurer sein), vorher mit dem Kreuz-Universal-Schlüssel und anfänglich draufgehüpft, damit´s hält, etwas später dann mit aufgestecktem Rohr von der Baustelle, damit man die (viel zu fest angezogenen) Schrauben auch wieder gelöst bekam.

[Wolfgang Klinkert]

... Vor allem, wenn man beachtet, Alufelgen nicht zu stramm zu ziehen wegen der potentiellen schädlichen Materialstauchung im Lochkranz ...

Hallo Michael,

unsere Sommer-/Winter-Alu-Kompletträder aller "Alltagsfahrzeuge" sind saisonweise beim Reifenhändler eingelagert und werden dort natürlich auch mit einem Drehmomentschlüssel montiert.

Mein Beitrag bezog sich auf meinen Karmann Ghia, der weder Alufelgen hat noch mit außergewöhnlich hohen Beanspruchungen bzw. Geschwindigkeiten konfrontiert wird.

Es mag jedoch jeder halten, wie es ihm gefällt.

[Michael Bär]

Wolfgang, alles im Lot


Michael

[Jörg Fischer]

Das hoffst Du, Wolfgang, dass der Reifenhändler einen Drehmomentschlüssel verwendet. In der Praxis nimmt er aufgrund des Zeitdrucks den Schagschrauber...

Einer der Gründe, warum ich Reifen und Bremsen immer selbst mache.

[Wolfgang Klinkert]

Hallo Jörg,

Das hoffst Du, Wolfgang, dass der Reifenhändler einen Drehmomentschlüssel verwendet. In der Praxis nimmt er aufgrund des Zeitdrucks den Schagschrauber...

Einer der Gründe, warum ich Reifen und Bremsen immer selbst mache.

Ich bin beim Räderwechsel stets dabei und sehe, was gemacht wird.

[Andreas Bergbauer]

Einer der Gründe, warum ich Reifen und Bremsen immer selbst mache.

Mein Grund dafür, auch bei den Alltagsautos, ist, dass keine Werkstatt die Autos richtig aufbockt, ich habe keiner Lust mehr, andauernd Schwellerkanten auszubessern