Kompression gleich null

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Stephan Knecht
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » Mi Apr 06, 2016 3:43 pm

Motor gestartet! Nun: Bei Drehzahl 2500 läuft er tiptop rund, Leistung normal. Aber im Leerlauf läuft der zweite Zylinder nicht. Das ist ein Zündproblem, oder?

Wie kommen wir auf Zylinder 2? Wenn bei Drehzahl >2000 ein Zylinder ausgeschalten wird (Stecker rausziehen), fällt die Drehzahl jeweils ab. Im Leerlauf ist das auch so, ausser bei Zylinder 2. Ausserdem dreht der Motor im Leerlauf nicht rund.

Öldruck ist prima. Kompression haben wir gemessen - sie ist bei allen 4 Zylindern jetzt prima; bei Zylinder 2 sogar leicht besser.

Zündkerzen haben wir vertauscht, anschliessend auch die Zündkabel - das Problem bleibt bei Zylinder 2. bestehen.

Gemacht wurde seit der letzten Meldung hier:
- Köpfe & Ventile chemisch reinigen und schleifen lassen (Derendinger),
- Ventilschäfte am Einlass erneuert mit Übermasseinlässen; die Auslässe waren noch gut,
- Neue Kolbenringe (1. Übermass; Zylinder waren bereits im 1. Übermass, und noch tiptop rund),
- Vergaser "erneuert" durch guten gebrauchten. Der bestehende hatte an der Vorwärmdose einen Haarriss und die Beschleunigerpumpe war verhockt (liess sich nicht mehr gscheit' reinigen).
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Rolf Stein » Mi Apr 06, 2016 7:23 pm

Sitzt der Verteiler- Antrieb richtig im Gehäuse schmale Seite nach vorne !
Ich habe schon erlebt das dann der Antrieb am Verteiler gedreht wurde .

Rolf
Karmann- Servicestation. [/img][/url]
https://plus.google.com/photos/10848987 ... 9527174993

]Einen Karmann Ghia besitzen oder daran arbeiten ist besser als ein Therapeut !

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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » Mo Sep 05, 2016 1:59 pm

Zwischenmeldung...
Rolf Stein hat geschrieben:Sitzt der Verteiler- Antrieb richtig im Gehäuse schmale Seite nach vorne !
Ja, haben wir kontrolliert. Wir erneuern nun aber trotzdem Verteilerkappe und Verteilerfinger.

Das Problem von Zylinder 2 bleibt bestehen. Die Maschine läuft so weit gut (siehe heute morgen: https://www.youtube.com/watch?v=p-EnbciW5UU), aber weiterhin zündet Zylinder 2 im Leerlauf nicht immer.

Als nächstes tun wir einen neuen Auspuff ran, denn es ist auffällig dass sich bei den beiden rechten Zylindern schwärzere Kerzengesichter als links bilden. Zudem ist der Wärmetauscheranschluss des Auspuffs nahe an Zylinder 2, was auch ein Indiz für etwas Seltsames im Auspuff sein könnte.

Die Kompression ist zwischen 7 und 8 bar, bei Zylinder 2 ausgerechnet am höchsten. Das wird vermutlich aber nichts bedeuten. Stösselhub haben wir gemessen und ist ok. Die Ventile arbeiten ebenfalls korrekt.
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » Mo Sep 05, 2016 3:40 pm

Hier noch Bilder der Maschine und der Kompressionsmessung.
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Maschine.jpg
Kompression.jpg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » Sa Nov 10, 2018 7:54 pm

Zwei Jahre später. Die Maschine läuft nun perfekt. Es lag am Auspuff, dass zuweilen im Leerlauf ein Zylinder Aussetzer hatte.
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Cabrio_Wecker.jpeg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Rolf-Stephan Badura » Sa Nov 10, 2018 8:00 pm

???
Hat Dir jemand 'ne Kartoffel reingedrückt... :wink: oder was war los?

Grüße,

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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » So Nov 11, 2018 9:41 am

Rolf-Stephan Badura hat geschrieben:
Sa Nov 10, 2018 8:00 pm
???
Hat Dir jemand 'ne Kartoffel reingedrückt... :wink: oder was war los?

Grüße,
Wir wissen es nicht. Mag die alte Röhre verbeult, verrusst oder verrostet gewesen sein - mit dem neuen ist nun jedenfalls alles gut.
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » Di Jul 23, 2019 8:58 am

Wieder ein halbes Jahr später - die Karosse wird lackiert, im klassischen L360 Seeblau. Innen bereits fertisch!
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L360.jpg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » Di Jul 23, 2019 9:21 am

Hier übrigens ein paar Bilder vom Zustand beim Kauf... Vielleicht ist das für den einen oder anderen, der sich gerade über eine mögliche Resto Gedanken macht, motivierend.
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ghia1.jpg
ghia.jpg
2.jpg
1.jpg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Stephan Knecht » Mo Aug 05, 2019 3:23 pm

Gestern endlich das Häuschen drauf gesetzt!
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1.jpg
3.jpg
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44.jpg
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Andreas Bergbauer » Mo Aug 05, 2019 4:19 pm

..wobei das letzte Bild ja schon wieder "Kalender" schreit... :unbekannt:
Bringt den Kindern die Liebe zu Oldtimern bei, dann werden sie nie Geld für Drogen haben !

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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Hartmut Ramhold » Mo Aug 05, 2019 4:29 pm

Gratuliere ein tolles Gefühl.
Sieht schon sehr gut aus.

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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Jürgen Klein » Di Aug 06, 2019 6:03 am

Glückwunsch zur ersten wichtigen Zwischenstation ! Übrigens eine sehr schöne Farbe , das Seeblau … ;-)
Typ 34 EZ 2/65 blau weiß
1600 L Stufe 1/69 rot/weiß
1600 L Stufe grün `68
1600 Variant L schlüpferblau 4/66
BMW 318i `87
Schäfer Suleica F 430 `67
Yamaha 500 SR `78
Puch M 50 Racing `74
TVR 3000M Taimar `79
Astra F Caravan 1995
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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Wolfgang Klinkert » Di Aug 06, 2019 1:31 pm

Hallo Stephan,

sieht echt toll aus. :respekt:

Viel Freude beim Zusannenbau. :)
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VW KARMANN GHIA - einer der schönsten Wagen der Welt.
Mehr Informationen unter : https://wolfgangklinkert.de.tl/

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Re: Kompression gleich null

Beitrag von Michael Bär » Di Aug 06, 2019 4:25 pm

Jürgen Klein hat geschrieben:
Di Aug 06, 2019 6:03 am
... Übrigens eine sehr schöne Farbe , das Seeblau … ;-)
Eine DER SCHÖNSTEN für'n Kamann!

:gut: :gut: :gut:

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Karmann Ghia - der Italiener unter den Volkswagen
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