Scheibenwischerintervallschalter BJ68

Beitrag von **Andreas Bergbauer** » Fr Jul 20, 2012 10:09 pm

Ja, wieviele Schaltstufen hat der neue Schalter denn ? Das wäre viel hilfreicher.

@Wolf:

Die Band gibts doch gar nicht mehr...also momentan null Tonwertumfang.

Beitrag von **hans-josef pintz** » Sa Jul 21, 2012 12:23 am

Hallo Andreas.
DerSchalter hat 3 Schaltpositionen.Es wird der original vorhandene Gummiknopf auf die Achse geschraubt.Druckknopf f. die pneumatische
Steuerung wird wieder reingesteckt ,ist m.erachtes etwas zu kurz.
Es soll die intervallfunktion mit diesem Schalter geschaltet werden können.Nar klar kann man einenTasten knopf irgend wo installieren.Wollte
es mit einem Schalter der "Original" ist machen.
Luftgekühlten Gruß
Hans-Josef

Beitrag von **Andreas Bergbauer** » Sa Jul 21, 2012 10:37 am

Also 0-1-2-3 oder 0-1-2 ??

Zählst Du die Nullstellung mit oder nicht? Hat er also eine Schaltposition mehr als der Originalschalter?
Weil wenn nicht, dann ist es einfach nur ein neuer Originalschalter...

Beitrag von **Andreas Bergbauer** » Sa Jul 21, 2012 6:11 pm

Also,

ich habe hier einen Schalter liegen, Teilenummer 141 955 517, Hersteller Heliphos, der hat hinten genau die gleichen sechs Anschlüsse als auf den Bildern und ist nur für einen zweistufigen Scheibenwischermotor.

Es ist also elektrisch gesehen der gleiche Schalter, der im Auto schon drin ist. Nix Intervall.

Das längere Messinggewinde wird wohl für dickere Armeturenbretter gebaut worden sein, keine Ahnung, welches Auto da passt...auf alle Fälle gabs den Betätigungsknopf für das Wasserventil bei VW immer in Überlänge zum selber abzwicken...

Im Gegensatz dazu habe ich hier noch einen alten 1-Stufigen Käfer-Schalter liegen, Teilenummer 111 955 517B, Hersteller SWF, der hat hinten aber nur vier Anschlüsse.

Ich denke, der Teilehändler hatte gemeint, wenn Du anstelle des einstufigen Schalters den zweistufigen einbaust, dann könnte man damit ein Intervall realisieren.

Da aber im 68er schon der zweistufige Schalter drin ist, hast Du jetzt einen schönen Ersatz im Regal liegen, schadet sowieso nichts, weil die Wasserventile gerne undicht werden.
Ein Intervall lässt sich damit aber nicht zusätzlich realisieren. Leider.

CarstenKlein · Beitrag von **CarstenKlein** » Mo Jul 23, 2012 12:24 pm

hm ... wisch wasch ... intervall .. am oldtimer ??? nee ... is so wie navy ... dat muss nich

Jürgen Klein · Beitrag von **Jürgen Klein** » Mo Jul 23, 2012 9:55 pm

Na ja , man sieht ja nix davon . Im Gegensatz zum Navi . Und es erleichtert die Sache schon . Da ich meine Stufe im Alltagsbetrieb seit über 25 Jahren im Sommer jeden Tag fahre , bei jedem Wetter , habe ich mir schon manchmal so`n Ding gewünscht ( wie es in meinem 26 Jahre alten Winter BMW drin ist ). War bislang aber immer zu bequem , ein solches Teil einzubauen .
Wenn man das Ganze dann noch mit einem originalen Stufenschalter kombiniert , ist das so gut wie unsichtbar .
Ich habe mir in meiner Lehrzeit mal einen Intervallwischer samt Steuerelektronik selber gebaut . Mit Fühler auf der Scheibe usw. Hat sogar funktioniert . Ist über 33 Jahre her - also selber schon ein Oldie - die darf dann doch rein in den Wagen !?
Jürgen

Götz Fastabend · Beitrag von **Götz Fastabend** » Di Jul 24, 2012 11:14 am

Ich oute mich jetzt mal als Navi-Nutzer im Oldie!
Nicht, dass ich die geplante Strecke nicht auch mit ner ordentlichen Karte finden würde, aber diese Stauumfahrungsfunktionen finde ich schon klasse, besser als irgendwo unnötigerweise bei 30 Grad im Stau zu stehen ...

Und zum Thema: mein 412er hat ab Werk ein Intervall-Schalter, gabs seinerzeit im Schlechtwetterpaket. Schon ganz praktisch, finde ich.

Gruß

Götz