ROtation 80

[Wolfgang Klinkert]

Oh mannomann Andi

Schreib doch bitte nicht immer Beiträge, in denen ein RO80 zerstört wird.

Das ist doch so ein schönes Auto.

Hier nochmal der Video-Klassiker:
https://www.youtube.com/watch?v=ywuWFsvgcDI

[Hans Weberhofer]

viel Spaß mit deinem neuen Gefährt!

Nach den Bildern nach ist er ja fahrtauglich, fährst du schon damit?

[Andreas Bergbauer]

viel Spaß mit deinem neuen Gefährt!

Nach den Bildern nach ist er ja fahrtauglich, fährst du schon damit?

Haha, Bilder trügen.
Über 16 Jahre Stillstand hinterlassen Spuren.
Tank zu 2/3 voll (also mehr als 60 Liter..), Sprit 16 Jahre alt. Wo entsorgen? In Nachbars Öltank?
Bremsscheiben sind verrostet, Reifen mit Standplatten und von 2002, wahrschenlich sind auch alle Bremssättel und der HBZ im Eimer...
Batterie ist sowieso tot.
Innenraum muffelt, ein paar Schweißarbeiten stehen mit Sicherheit an, Radlauf, Endspitze...
Alle Schläuche im Motorraum sind 45 Jahre alt, müssen auch alle raus.

Aber es geht noch weiter.

Ich habe aus der Erfahrung heraus als erstes den Vergaser zerlegt. Oje. Dank geliehenem 10 Liter Ultraschallbad und einem neuen Dichtsatz wartet er auf den Wiedereinbau. Dann kann ich den ersten Startversuch wagen. Dieses Wochenende habe ich das vor.

Mit neuer Batterie und ohne Kerzen dreht er immerhin brav durch und man hört das "puffpuff" aus den Kerzenlöchern (zuerst kam da noch ein übel riechendes Ölgepampe raus...)

Interessant ist auch die Zündung: Eine Hochspannungs Kondensator Zündung, bekannt auch aus dem 911er.

Nur dass man beim RO aus unerfindlichen Gründen anstelle eines Hallgebers im Zündverteiler einen U-Kontakt verbaut hat. Dieser schaltet aber keinerlei Last, verbrennt deswegen aber auch nicht, sondern oxidiert. Vor allem innerhalb von 16 Jahren...der muss also auch gereinigt werden. Sonst kein Zündfunke.

Das erst mal die grobe Bestandsaufnahme. Dass er rundrum lackiert werden muss, ist sowieso klar.
Je nachdem, wie der Motor läuft, wird es ebene eine Rolling Restauration oder eine Totalzerleg-Vollrestaurierung. Mal sehen.

[Stefan Lenk]

Hallo Andreas,

einen tollen RO 80 hast Du da erworben. Den hätte ich auch genommen, die Frage ist dann nur, wo ich danach den Platz für ihn gefunden hätte...

Zum thema alter Sprit: 60 l ist schon recht viel. Mein Nachbar hatte vor 2 Jahren mal einen Wartburg 311 restauriert. Da waren auch noch einige Liter "leckerer" Zweitakt-Sprit im Tank. Ich habe ihm die Brühe abgenommen als Brandbeschleuniger für meine Outdoor-Feuertonne, wo ich unter anderem alte Unteragen sehr datensicher verbrenne...
Zum Motor: Wir hatten mal als Projekt einen Mazda RX-7 wieder zum Laufen gebracht, allerdings nur, wenn das Fahrzeug angeschleppt wurde im 2. Gang. Der Motor hatte dann ein Standgas von 2500 Upm!
Eine Nachfrage bei Mazda ergab dann, dass der Motor eine Kompression von mindestens 7 bar haben sollte;
er hatte 2 und auf der anderen Kammer 3 bar!
Als wir danach den Motor zerlegten, sahen wir dass durch die lange Standzeit durch Kondenswasser oder auch eingedrungenes Kühlwasser die Grauguss-Trochoide richtige ca. 5 - 6 mm große Löcher in der Laufbahn hatte, die diesen schlechten Kompressionswert erklärten.
Der Motor ist jetzt ein sehr schönes Schnittmodell !

Viele Grüße aus Fürstenwalde
von Stefan Lenk

[Wolf Kurz]

Andi rede mal mit Mösi wegen dem unagenehmen Geruch. Ich denke er hat Abhilfe.

[Andreas Bergbauer]

Andi rede mal mit Mösi wegen dem unagenehmen Geruch. Ich denke er hat Abhilfe.

Hab ich ja auch, schon seit über einem Jahr. Ohdrei!

[Andreas Bergbauer]

Hurra, er läuft!
Vergaser überholt, Spritzufuhr aus dem Reservekanister, 20 Sekunden georgelt, läuft.
Jetzt muss ich den alten Sprit rausbekommen aus dem Tank...undundund..

[Stephan Knecht]

Hurra, er läuft!

Gratuliere! Das ist eine tüchtige Motivationsspritze.

Jetzt muss ich den alten Sprit rausbekommen aus dem Tank...undundund..

Machst du die alte Methode mit Ansaugen durch einen Schlauch?

[Michael Mösinger]

Machst du die alte Methode mit Ansaugen durch einen Schlauch?

Erinnert mich an meine letzte Aktion als ich mit den Schlauch den Tank geleert hatte.
Normalerweise nehme ich immer ein 8 mm Schlauch, diesmal hatte ich aber einen 10 mm.

Interessant wie da der Unterschied ist
Die Ladung ist im Mund geschossen, ein Teil verschluckt und beim Husten ein Teil durch die Nase wieder raus.
Die Nase hat gebrannt wie Feuer und die Nasenhaare waren auch erst einmal weg. Ich habe bestimmt sieben oder 8 Stunden immer wieder aufstoßen müssen mit Benzin Geruch.
Das ist kein Spaß

Kurz und bündig... nicht empfehlenswert

[Andreas Bergbauer]

Die Methode ist ganz einfach.
Der RO80 hat eine elektrische Vorförderpumpe. Einfach 12V anschließen, Schlauchende in den Kanister und warten.
Am Karmann habe ich ja jetzt auch ne Pumpe vorne. Selbes Spiel.

[Andreas Bergbauer]

Eine Nachfrage bei Mazda ergab dann, dass der Motor eine Kompression von mindestens 7 bar haben sollte;
er hatte 2 und auf der anderen Kammer 3 bar!

Du weißt aber schon, dass es beim Wankel einen speziellen Kompressionstester braucht?

Der Kolben hat drei Seiten und mit einem Standardtester misst Du du die durchschnittliche Kompression.
Wobei bei Eurem Motor sowieso klar war, dass er hinüber ist.

Und warum lief er noch? Weil beim Wankel mit steigender Drehzahl die Kompression steigt, der Effekt ist bei verschlissenen Motoren am stärksten.
Bei hohen Dehzahlen benötigt der Wankel auch kaum mehr die Dichtleisten, da die Gaswechselvorgänge alleine faktisch dicht halten.

Drum bin ich froh, dass meiner anscheinend gut ist, er stirbt auch im Leerlauf, bei eingelegter Fahrstufe und vollem Lenkeinschlag nicht ab.
Das ist so ein Test in der Kaufberatung...

[Andreas Bergbauer]

So, der Altsprit ist draußen. 20 Minuten pumpen....beim RO muss man den Stecker der Lichtmaschine abziehen (gesteckt, nicht geschraubt, super Idee!), dann läuft die Pumpe bei eingeschalteter Zündung...

[Wolfgang Klinkert]

... Stecker der Lichtmaschine ...(gesteckt, nicht geschraubt, super Idee!) ...

Servus Andi,

der RO80 war in vielerlei Hinsicht seiner Zeit weit voraus.

Schade nur, dass er einen so hohen Benzinverbrauch hat.
Der 83-Liter-Tank macht so gesehen durchaus Sinn.

[Rolf-Stephan Badura]

Schade nur, dass er einen so hohen Benzinverbrauch hat.

Autsch, ja, gerade mal geschaut... 16 L auf 100 km in Testberichten damals.
Aktuell hier https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... Ro_80.html 12 - 16.5 L

Da fahren andere mit Wohnzimmer/Küche/Bad und deutlich weniger Verbrauch durch die Lande.
Aber meine damalige '63 6-Zylinder Heckflosse war auch kein Kostverächter - je nach Fahrstil

Allzeit gute Fahrt und genug Sprit im Tank,

[Andreas Bergbauer]

Schade nur, dass er einen so hohen Benzinverbrauch hat.

Das wusste ich ja und das war auch der einzige Grund, der mich noch zögern ließ.
Wankel haben einen miesen thermischen Wirkungsgrad. Das hat auch Mazda nicht wegbekommen, da prinzipbedingt.
Wobei: 60 Liter Gesamtverbrauch seit 2003...
Im RO80-Forum kursieren die tollsten Verbrauchsangaben, einer fährt angeblich unter 10 Liter..das halte ich alles für Gerüchte.
Noch bin ich ja in der Findungsphase, zu gut zum total zerlegen, zu schlecht zum gleich damit fahren...

Deswegen habe ich mich vorerst entschlossen, erst mal Motorflüssigkeiten, Schläuche (da gibts ne ganze Menge davon!) und die Bremsanlage zu machen.
Dann kann man mal mit roter Nummer fahren und ausprobieren, wie es wirklich um die Maschine steht. Es ist etwas Öl im Ausgleichsbehälter, das macht mir Sorgen.

Viele Kontakte der Elektrik sind auch reihenweise korrodiert, aber da muss ich durch. Der Tankgeber hat auch das vom Karmann bekannte "Nietenproblem".

Es gibt übrigens ein Gleichteil: Die Innenleuchte ab Karmann MJ68...