Unterstützung beim Karmann Ghia Kauf / Kaufberatung

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Mathias,

manchmal hängt es auch davon ab, was Du selbst kannst an Resto-Arbeiten...

Schweißen? Elektrik? Technik? Sattlerarbeiten? Lackieren? ...
Wenn Du alles machen lässt, wird oft schnell übel gefuscht um im Gewinn zu bleiben oder Du bist schnell bei über 50.000 €.
Wie viel Zeit hast Du oder willst Du Dir dafür nehmen? Ich hab mir z.B. 2 Jahre Zeit genommen - neben Job & Familie.
Und in welche Preisregionen soll das ganze enden? Der Kaufpreis ist bei Restos oft nur Peanuts (bei meinen vormals aber noch fahrfähigen Oldies so 15%-25%).
Hast Du genug Platz? Für den Karmann ideal drei Stellplätze - Karosse + Fahrgestell + Teile (oder für letzteres Dachboden/Keller)

Eine Resto wird meist teurer als ein guter Wagen - Teilekosten und Handwerksleistungen sind teuer -
eine gute Lackierung kosten heute ab 5000 Euro - für Show&Shine auch gern 5stellig.

Deshalb ist das gezeigte Fahrzeug eher etwas für einen Rentner/Privatier mit viel Zeit, Geduld und etwas Geld....
Es braucht sehr viel Schweiß-Arbeit und das komplette Programm - aber auch die Kleinteile werden aufwendig und teuer.

Schrauber-Grüße,


https://www.vw-karmann-ghia.de/badura/i ... estoration

[Mathias Lösle]

Ich möchte gerne so viel wie möglich selbst machen. Wobei ich das Lackieren der Karosserie und Sattlerarbeiten definitiv nicht machen werde, das ist nochmal eine Kunst für sich. Das Überholen des Motors könnte ich mir vorstellen zu machen, aber alles geht da natürlich auch nicht. Getriebe werde ich zum jetzigen Zeitpunkt auch nicht selbst überholen. Ich kann zwar schweißen (wobei Können hier wieder eine Definitionssache ist), aber das wird mich am meisten fordern. Kleinkram möchte ich auch selbst strahlen, habe mir einen 7,5 KW Schraubenkompressor zugelegt der bissl Puste hat um sowas strahlen zu können. Beim Rest habe ich (bis jetzt ) keine so große Bedenken.

Platz ist ausreichend da. Habe mir für das Projekt einen Teil von einer Halle gemietet. Wollte ich eigentlich erst machen wenn ich auch ein Auto habe, aber in Stuttgart muss man zugreifen wenn was frei und bezahlbar ist.

Und in welche Preisregionen soll das ganze enden? Der Kaufpreis ist bei Restos oft nur Peanuts (bei meinen Oldies so 15%-25%)

Das ist auch der Grund, weshalb ich mir denke, dass ich auch einen möglichst günstigen kaufen könnte. Ich dachte an 20.000-30.000 € Kosten für die Restauration ohne Fahrzeug. Zeitlich habe ich mir kein konkretes Limit gesetzt, aber schön wäre es, wenn ich nach 2-3 Jahre fahren könnte.

[Andreas Bergbauer]

Ich trau mich fast nicht den folgenden KG hier zu zeigen, aber frei nach Rolfs Motto tu ichs jetzt doch.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 6-216-1386

Krass, was da inzwischen Geld verlangt wird für absoluten Schrott.

Ja, auch der Karmann wird seltener, inzwischen werden absloute Grotten aus vollkommen unauffälligen, sprich nicht gesuchten Baujahren restauriert, teils mit über 1/3 neuem Blech...

Jedesmal, wenn ich hier die "suche Karmann" Beiträge lese, schießt mir der Gedanke durch den Kopf, dass wir hier wohl eine allmählich endliche Ressource haben.

[Wolfgang Klinkert]

Hallo Matthias,

zu deiner ersten Anfrage wurde schon (fast) alles geschrieben.

... Ich möchte auch ungern ein Auto für >20.000 € kaufen und das restaurieren nur um sicher zu sein dass ich alle Teile habe. ...

Hierzu kann ich schreiben, dass man nach meiner Erfahrung in dieser Preiskategorie ein nahezu fahrfertiges und gut restauriertes Coupé finden kann, wenn man es nicht extrem eilig hat.

Meine fast dreijährige Suche (2004 bis 2006) ist zwar schon ein paar Jahre her, aber ich habe auch noch deutlich weniger als den von dir genannten Betrag bezahlt.

Die Aufgabenstellung war bei mir jedoch, ein möglichst gutes, fertig und möglichst original restauriertes Fahrzeug zu finden, an dem ich auf mehrere Jahre gesehen nicht viel machen muss.

Falls du allerdings gerne selber alles herrichten möchtest (weil du im Gegensatz zu mir "Schrauber-Gene" hast), denke ich, dass man nicht schon mit einer solch hohen Summe einsteigen sollte.

Meine Tipps zur Suche nach einem Karmann Ghia hast du sicherlich bereits entdeckt:
https://wolfgangklinkert.de.tl/Informat ... ion%5D.htm

[Rolf-Stephan Badura]

Hallo Mathias,

...aber schön wäre es, wenn ich nach 2-3 Jahre fahren könnte.

Das hört sich alles schon mal vernünftig und bodenständig ... und machbar an!

Aber such lieber nach einer Ausgangsbasis, an der nicht schon drei Generation Spachtelexperten rumgefuscht haben.
Du hast an so eine Karre nirgends mehr ein Vorlage, wie es auszusehen hat und darfst alles raten und bei anderen erforschen.
Die Teilekisten wirst Du kaum alle mehr zuordnen können - ohne Vorlage (die Du Dir selbst erstellen solltest beim Zerlegen).
Es gibt keine Karmann Schrauberliteratur, die für alle Baujahre ein einfaches "So mach ich's mir selbst" abgibt.
Such Dir lieber ein verwittertes, unrestauriertes original mit Löchern, als so eine Bondo-Kiste (Bondo= USA Spachtel).
Damit hat sich nicht ohne Grund schon mal jemand 6 Jahre lang verhoben.

Grüße,

[Mathias Lösle]

Jedesmal, wenn ich hier die "suche Karmann" Beiträge lese, schießt mir der Gedanke durch den Kopf, dass wir hier wohl eine allmählich endliche Ressource haben.

Da hast du wohl recht, ich bin gespannt, ob ich etwas vernünftiges finde oder irgendwann mal einen Frustkauf mache

Meine Tipps zur Suche nach einem Karmann Ghia hast du sicherlich bereits entdeckt:
https://wolfgangklinkert.de.tl/Informat ... ion%5D.htm

Ja, dankeschön . Die Checkliste hatte ich bei meiner ersten Karmann Ghia Besichtigung dabei. Musste mir dann aber eingestehen, dass ich zu dem Zeitpunkt (Sommer 2018) noch nicht ausreichend Wissen über das Auto hatte und es dann doch etwas anderes ist als sich einen 10 Jahre alten Polo zu kaufen. Zum Glück, weil der KG auch ziemlich verbastelt war und trotzdem 15.000 € gekostet hat.

Such Dir lieber ein verwittertes, unrestauriertes original mit Löchern, als so eine Bondo-Kiste (Bondo= USA Spachtel).
Damit hat sich nicht ohne Grund schon mal jemand 6 Jahre lang verhoben.

Das stimmt, wenn das Verlangen nach einem KG nur nicht so groß wäre Ich werde weiter suchen und euch auf dem Laufenden halten. Mein Plan ist es dann auch, die ganze Geschichte hier zu dokumentieren. Dann habt ihr was zum Schauen und ich kann mal wieder was fragen

Vielen Dank an alle

[Harald Krause]

Hallo ,im " Bugnet " ist ein 66er der einen guten Eindruck macht,steht allerdings in Belgien.
Das 66er Modell ist schon was besonderes, mit der Zierleiste auf dem Armaturenbrett.
Auch von der Technik sehr interessant . Kugelgelenkachse mit 5 X 205 auch die Schalter sind nur 66/67 verbaut worden.
Den Lowlight müßte man sich genau anschauen, wenn der Preis unter 10000 sinkt währe er auch interssant.
Tipp,viele Fahrzeuge besichtigen ! viel Glück Harald

[Ulrike Clausen]

Den Lowlight müßte man sich genau anschauen, wenn der Preis unter 10000 sinkt währe er auch interssant.
Tipp,viele Fahrzeuge besichtigen ! viel Glück Harald :gut

exakt. (Udo)

[Mathias Lösle]

Hallo ,im " Bugnet " ist ein 66er der einen guten Eindruck macht,steht allerdings in Belgien.

Danke für den Tip, ich möchte eigentlich einen deutschen KG aber vielleicht kannst du mal einen Link posten.

Dann behalte ich den Low light mal im Auge. Vielleicht tut sich da noch was

[Hartmut Ramhold]

Moin an die Profis. War das Gaspedal so Original?
Habe nichts in der Art gefunden. Oder waren die in den frühen Modell verbaut?
Grüße Hartmut

Moin Hartmut,

das ist zeitgenössisches Zubehör für die Gasrolle bei Käfer und Karmann.

Vermutlich von Kamei:

IMG_5314.JPG
IMG_5315.JPG
IMG_5316.JPG

Quelle: https://www.ebay.de/itm/372537230244

Vielen Dank für die Aufklärung. Dann brauche ich das Teil nicht. Mal eine ganz neue Erfahrung.

[Harald Krause]

Hallo ,im " Bugnet " ist ein 66er der einen guten Eindruck macht,steht allerdings in Belgien.

Danke für den Tip, ich möchte eigentlich einen deutschen KG aber vielleicht kannst du mal einen Link posten.

Dann behalte ich den Low light mal im Auge. Vielleicht tut sich da noch was

https://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?235211
Gruß Harald

[Mathias Lösle]

Vielen Dank Harald. Obwohl ich kein Reimport Fan bin, muss ich zugeben, dass der wohl noch ganz gut da steht. Ich schreibe Pascal mal an und frage nach mehr Fotos und Infos.

[Andreas Bergbauer]

Vielen Dank Harald. Obwohl ich kein Reimport Fan bin, muss ich zugeben, dass der wohl noch ganz gut da steht. Ich schreibe Pascal mal an und frage nach mehr Fotos und Infos.

Warum denn kein Reimport? Bei dem Wagen besteht immerhin die klitzekleine Chance, dass die Schweller innen noch so gut sind, dass sie mit Korrosionsschutzfett o.ä. konserviert werden können.

[Mathias Lösle]

Ich hab da schon so viel schlechtes darüber gelesen. Wenn was von Amis repariert worden ist, dann wurde das meistens nicht gut gemacht. Oder die Anbauteile sind bunt gewürfelt ... Aber wenn einer wirklich ehrlich ist, dann spricht im Grunde nix dagegen. Ich hab Pascal gestern direkt mal angeschrieben, mal schauen wann er antwortet.

[Michael Bär]

Eben, nur die Inaugenscheinnahme lässt wahren Schluss zu.

Michael, mit drei Re-Importen verschiedener Marken